湘江長沙至城陵磯航道是湖南“出江入海”的核心通道，146公里航道串聯長株潭產業區與城陵磯港。此前受水位下切影響，枯水期文涇灘等堵點水深不足2米，千噸級貨船需中轉小船，物流效率低、成本高。

航道建設“擴能”“疏浚”雙管齊下：長沙樞紐擴建3000噸級三線船閘，未來通過能力將從1億噸提升至2億噸，解決船閘飽和問題；疏浚146公里航道淺灘，目標實現全年4.5米水深，與長江武漢至岳陽段標準銜接，讓高等級航道延伸至長沙。

工程目前正在推進中，生態保護與數字化管控雙線并行。生態層面，針對湘陰縣水源保護區，施工前先遷移取水口至安全區域，完工后遷回原位，保障居民用水安全；河道爆破作業前，采用聲吶驅魚技術將魚類驅離危險區域，最大程度減少對水生生物的影響。數字化層面，基于三線船閘BIM模型搭建“智慧工地管控平臺”，整合現場視頻監控、安全監測數據、實驗室參數等信息，可實時查看施工進度與原材料質量，讓建設效率顯著提高。

目前，三線船閘主體基坑已開挖到底，預計2027年通航。建成后3000噸級船舶可直達長株潭地區，湖南省相關企業全年物流成本下降預計超10億元，為湖南融入長江經濟帶提供有力支撐。

從水上航道的“通江達海”，到高空大橋的“智慧守護”，湖南交通正以創新打通“經絡”，為區域高質量發展鋪就暢通之路。

責編：陳南松

來源：央視財經